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  举高小型消防车液压系统的保温加热

  1 举高小型消防车尽管在机械、电子、液压三方面都采取了很多安全措施,仍然有所疏漏。在北方气温低至零下20℃的情况下,没有考虑液压油的保温加热问题。本文主要通过列举液压系统各种保温加热措施,为举高小型消防车液压系统保温加热措施的选择提供参考依据。

  2 举高小型消防车液压系统原理

  举高小型消防车一般都采用电液比例技术、电液比例伺服技术以及负荷传感技术等现代液压先进技术,使举高小型消防车的动作控制更柔和,控制精度更高,能量利用率更高。另外,在安全措施方面也采取了很多措施,如上、下车互锁,马达、液压缸的减速、制动与锁紧,采用应急备用油源,以备发动机故障时应急操作等。但仍然有所疏漏,在北方气温低至零下20℃的情况下,应该考虑液压油的保温加热问题。
举高小型消防车液压系统的保温加热
  3 举高小型消防车液压系统保温加热措施探讨经过检索我们获知,液压系统保温加热措施过去研究的很少,原因是液压系统在工作中会发热,过去研究主要集中在怎样降温。这次大火使我们认识到,液压系统保温加热在北方寒冷地区是必须考虑的。

  1)液压油的更换在进行液压系统保温加热之前,首先应考虑在冬季更换抗冻液压油或低牌号液压油,经实验无效后,再采取下面的措施。

  2)液压系统的保温举高小型消防车在车库内一般处于室温条件下,但是一旦处于零下20℃的情况下,由于油箱、油管、接头等采用金属制造,散热很快,从而导致液压油凝结等问题的出现。液压油在零下20℃时的运动薪度可达10()0mmZls左右,此时液压系统会发生液压泵吸空,根本无法正常工作。因此,要解决液压油凝结问题,举高小型消防车在北方寒冷地区户外工作时,应该考虑保温。保温措施可采用在油箱、油管、接头、液压缸体等部位捆扎羊毛毡的方法

  3)液压系统的加热如果经过实验,在采取换油和保温措施之后,还不能保证举高小型消防车的正常工作时,可考虑对举高小型消防车液压系统进行加热。具体加热措施如下。

  (l)采用节流辅助回路加热

  为液压系统节流加热辅助回路。这种加热措施是最为理想的液压系统加热方法,它通过节流阀和溢流阀的节流和溢流使液压能变为热能,使油液温度升高。同时,可保证液压油不易劣化变质。但这种加热措施一般需对原举高小型消防车液压系统进行改造或单独添加加热辅助回路。
举高小型消防车液压系统的保温加热
  (2)采用电加热器加热

  采用油箱内的加热器时,要把它们设置得低于油箱液面,以保证始终被油液淹没,要考虑其表面功率密度为液压油液所允许范围,以免油液过热变质。电加热器的表面功率密度不得超过3W/C耐,最高护皮温度不得超过120℃。应配备单独的温度限制装置,设置联锁保护装置,在没有足够油液经过加热器循环时,或者在加热元件没有被系统油液完全包围时,阻止加热器工作。把电加热器设在流速更快的主泵吸油管里时换热效果和对油液的保护都会更好一些。但为保证主泵的吸油条件应采用辅助泵升压供油。

  4 结论

  (l)在北方寒冷地区户外工作的车辆液压系统都应该考虑液压油的更换、保温加热问题;

  (2)在经过实验,证明更换、保温措施无效的情况下,再考虑液压系统的加热;

  (3)液压系统的加热推荐使用节流加热辅助回路,避免油液因局部过热发生变质。

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