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  电动消防车动力装置匹配的研究现状


  国外对于森林消防车动力系统的匹配工作主要依靠通用、福特等公司开发的模拟车辆动力传动系的程序和软件,运用这些软件和程序模拟消防车动力传动系统工作时的情况可以大幅减少设计和优化的时间。韩国 Bong-Chon Jang 等人对电动消防车的性能主要是动力性能进行了模拟与仿真,模拟了真实的路面情况,完成了电动消防车模型,并且编写了控制算法,对路面对车辆底盘造成的影响进行了相应的评价。


  英国的 Jerry Evans 等人在研究普通车辆动力性建模基础上,相应的构建了模型,确定了仿真结果的重要性。  国内对森林消防车动力性能的研究已取得一定成果,消防车企业技术部门以及各大高校的学者们都致力于对森林消防车的动力参数匹配的研究。

电动消防车动力装置匹配的研究现状
  太原理工大学的刘道东等人对消防车的动力性能和经济性能分别的进行了优化匹配分析,他们运用 Cruise 软件搭建了消防车的电动消防车模型,用电动消防车的仿真模型来计算消防车的动力性能和经济性能。


  太原科技大学的徐中华等人在消防车动力系统优化匹配方面进行了深入研究,最后得出结论,优化后车辆的动力性能及经济性能得到提高。上海日野发动机有限公司的王仪林等人后置客车发动机在进行选配时的选配原则、动力性、经济性及振动和噪声分别进行了分析,这也为后面学者对发动机的动力匹配提供了思路 在动力性仿真方面。


  重庆大学的张力、杨秀花等人对某型摩托车进行了电动消防车研究,首先确定了动力性能和经济性能的评价指标,接着运用 CRUISE 搭建了摩托车的 CVT电动消防车模型,最后对模型进行分析研究。北京林业大学陈力对某型号森林消防车动力传动系仿真及参数优化匹配的研究中,利用 GT-DRIVE 软件平台建立消防车电动消防车模型,继而对仿真结果进行了分析,得到了森林消防车动力性能和燃油经济的对比。
电动消防车动力装置匹配的研究现状

  武汉理工大学汽车工程学院的颜伏伍、袁智军等人搭建了车辆动力性的数学模型,运用 MATLAB 软件编写了车辆动力性仿真程序,运用编写好的程序再对车辆进行分析研究。同时对森林消防车的其他性能所进行的探究也越来越多,这些都已经成为森林消防车性能仿真分析及优化设计所需要的重要的依据。


  通过对以上相关文献进行分析,大都集中在传动系参数的优化和车辆性能的匹配上,因此利用软件对森林消防车进行优化设计、建立模型并研究其动力性能,具有很高的研究价值及广泛的应用前景。


  1.2.3 结构零件 CAD/CAE 分析的研究现状


  随着建模软件和有限元软件的不断发展,以及节约成本和时间的考虑,越来越多的结构零件选择用建模仿真的方式进行研究。陈效华、刘心文两位学者对某款微型汽车驱动桥进行探讨,建立了有限元模型,得出结果,驱动桥壳在部分区域发生了集中应力现象,经过改进后实验发现没有出现裂纹。


  重庆大学的褚志刚、邓兆祥对驱动桥壳进行强度和刚度的校核,校核结果表明桥壳的静态性能合理,动强度不足,桥壳的中部的动应力最大,仿真结果与实际相符。


  近年来,汽车车架的结构设计渐渐地由传统的经验设计方法变成了现代的设计方法,例如模态试验法、有限元分析法等。其中,有限元方法已经逐步成为了建立有限元模型、模拟车架的主要分析途径,并已逐渐走向成熟。重庆公路科学研究所的唐光武、金睿臣、宋健等人运用模态理论对进行使用的驱动桥壳进行模态分析,结果得到驱动桥壳 1-6 阶的固有频率以及其相对应的振动模型。


  合肥工业大学的牛忠荣、林正祥等人采用紧急制动工况为典型工况,运用有限元分析软件  ANSYS  对车辆驱动桥壳进行了有限元分析 。
电动消防车动力装置匹配的研究现状

  清华大学的李亮、宋健等人对某型车辆的驱动桥壳建立了有限元模型,不同于其他的是该模型带有焊缝,接着对其进行了疲劳寿命分析,仿真所得到结果与通过台架试验所测得的寿命基本一致,这也证明了有限元分析的合理性。


  合肥工业大学的张代胜、刘丹等人对某重型载货汽车车架进行了建模以及有限元分析,其对车架进行了非常完整的动态分析,其建立的模态分析——灵敏度分析——优化分析过程可以相对应的适用于其它车型的相关研究,能够给进行同样类型研究的学者一定的参考依据。


  清华大学的文凌波、王会义和宋健等人建立桥壳的有限元模型,对建好的有限元模型进行了疲劳寿命分析,同时分析了桥壳在不同情况下的结构形式,所得到的仿真分析结果与实际的实验结果相符 。


  吴百朋,赵栋杰,楚晓华,基于有限元方法对车架的性能进行了仿真分析;何耀民,曾桂香,胡少伟利用有限元方法,计算了车架的固有频率和振型,并对其进行了动电动消防车力装置匹配的研究现状 国外对于森林消防车动力系统的匹配工作主要依靠通用、福特等公司开发的模拟车辆动力传动系的程序和软件,运用这些软件和程序模拟消防车动力传动系统工作时的情况可以大幅减少设计和优化的时间。韩国 Bong-Chon Jang 等人对电动消防车的性能主要是动力性能进行了模拟与仿真,模拟了真实的路面情况,完成了电动消防车模型,并且编写了控制算法,对路面对车辆底盘造成的影响进行了相应的评价。


  英国的 Jerry Evans 等人在研究普通车辆动力性建模基础上,相应的构建了模型,确定了仿真结果的重要性。  国内对森林消防车动力性能的研究已取得一定成果,消防车企业技术部门以及各大高校的学者们都致力于对森林消防车的动力参数匹配的研究。太原理工大学的刘道东等人对消防车的动力性能和经济性能分别的进行了优化匹配分析,他们运用 Cruise 软件搭建了消防车的电动消防车模型,用电动消防车的仿真模型来计算消防车的动力性能和经济性能。


  太原科技大学的徐中华等人在消防车动力系统优化匹配方面进行了深入研究,最后得出结论,优化后车辆的动力性能及经济性能得到提高。上海日野发动机有限公司的王仪态特性分析;


  李育文,杨绍甫,马宇,陈国华运用有限元方法,对车架进行扭转试验,研究了车架在动态特性下的谐响特性;赵义运用有限元软件 ANSYS 搭建了多功能森林消防车车架的有限元模型,并对该车架进行了静力学分析、模态分析,根据得到的结果再对车架进行优化设计,最后利用有限元软件对优化的方案进行结构强度分析来验证方案的合理性;


  张铁山,胡建立,唐云,常健对车架进行了有限元建模,进行静态工况计算分析同时也进行了动态分析,将试验结果和计算结果进行比较分析之后得出了车架应力和变形的数值及规律。


  综上可以看出,随着建模软件和有限元软件的不断发展,以及节约成本和时间的考虑,越来越多的结构零件会选择用建模仿真的方式进行研究。
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