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  电动消防车的操作


  若按气动执行器的手动操作进行故障排除,操作人员采用人工旋转气动执行器上方的手动操作杆,但是手动操作的前提是关闭气动蝶阀执行器的进气源。若拆卸气动执行器进气管线,则压缩空气失控喷射而出,导致汽车本身贮气筒内部气压迅速下降直至气压泄尽,消防车制动器、离合器、变速器、取力器等一系列依托压缩空气为动力的底盘操作部件全部失灵、消防车丧失了机动能力。


  消防车在设计上受车体功能限制,液罐较大、附带多个器材箱,因此设置在车尾部泵室非常狭小。当电动、气动控制机构发生故障时,操作人员排除故障时往往要钻进管线、器材密集的泵室内,费时费力且无法独立完成。
电动消防车的操作

  若在火场上发生上述电、气动故障,不但没有时间排除,在贻误战机同时因无法将故障车辆撤出火场而造成更大的次生事故。国内消防车验收标准对整车底盘、动力和泵浦及水泡射程等有详细的规定,对操作控制机构可靠性的验收却无规范依据。在此提出一些个人对采用电、气动控制技术的消防车的电、气元件布设安装的见解:


  在保证消防车底盘和泵浦系统原有正常功能前提下,将消防车底盘与泵浦系统使用的压缩空气更加合理区分与控制即:在消防车贮气筒与电磁阀之间的总输出气源管线的连接出口一端加装一个手动闸阀。

电动消防车的操作
  当发生电气动控制故障时,操作人员可以单人迅速切断汽车贮气筒通往泵浦系统的压缩空气输出管路,保证消防车底盘中制动器、离合器、变速器、取力器连接等一系列依托压缩空气实现运动的部件正常使用也保证消防车不丧失快速移动能力;


  将消防车电、气动控制中的电磁阀或电磁阀组安装在便于人员排除故障的地方,在电磁阀与气动蝶阀执行器之间的各支线压缩空气管路上加装一个手动三通闸阀,增加气动蝶阀执行器的泄压途径,为气动蝶阀的人工手动操作创造先决条件;

电动消防车的操作
  用不同颜色气管线将与消防车贮气筒连接的电、气动的气源管线进行明显的功能区分,利于操作人员快速判断出各气源管路的类别,提高故障排除的准确性。


  消防车发展历程表明:消防车的发展与中国经济发展密不可分,汽车工业发展是消防车发展的前提,消防车的发展还将依赖电、气动等高科技的运用,消防车功能从单一到多样化、从最初简单的功能逐渐实现操控自动化,这个过程不是要照搬发达国家的成熟产品,而是要走出一条密切结合中国国情、坚持借鉴和创新并存,不断探索前进的发展道路。
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