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  历史街区消防车通道


  历史街区保护规划中首当其冲的瓶颈在于:历史街区内狭窄的街巷“无法”满足消防通道宽度4m的要求,这似乎已经成为某些削足适履者拓宽历史街巷或拆除历史建筑的“充分”理由。


  然而如果我们抛开死抠规范的惯性思维,本着适应性设计的原则,对历史街区实际的消防需求和可能的消防手段进行全面的理性分析,然后再根据区内街巷的情况选择消防通道并配备适当的消防车辆,就可以找到历史风貌和消防安全二者双赢的解决措施。

历史街区消防车通道
  历史街区内消防通道宽度可以小于4m设置消防通道的目的是使消防车得以通过,顺利进入火场扑救,所以消防通道的宽度和转弯半径主要取决于消防车辆的外形尺寸,再乘上一定的安全系数以便于其快速通过。


  我国《城市消防规划建设管理规定》和《建筑设计防火规范》规定消防通道最小净宽4m,净高尺寸4m,这是从城市总体的角度出发,综合考虑了各类消防车通行要求而确立的普适尺寸,并非雷打不动的“天条”,而是可以、而且应该根据特定区域内所需通行的消防车外形尺寸进行调整。

历史街区消防车通道
  对历史街区而言,区内建筑以低层居住建筑为主,发生火灾时火情较为简单,无需动用特殊的大型消防车,普通的水剂消防车即可满足需要。在确保历史街区消防供水的前提下,区内实际需要通行的消防车其实只有体形相对较小的泵浦灭火车和通讯、器材、救护等部分专勤消防车。本着适用够用的原则,历史街区的消防通道宽度和高度均可以小于4m。


  我国《建筑设计防火规范》规定,消防车通道之间的间隔不宜超过160m,这是考虑了室外低压供水消火栓的保护半径和消防车的最大供水距离均为150m,160m内可以处于两辆消防车的有效保护半径之内,消防安全性较高。


  装备储水罐、体形较大的水罐消防车和水罐泵浦消防车是我国各城市消防部门最普遍、最常用的消防车类型,但对历史街区而言既非必要,也不适用。首先无论其储水量大小,在实际灭火过程中最后还要依赖城市管网供水,即只要保证历史街区内的消防供水,就完全可以取消水罐。其次,历史街区狭窄的街巷确实无法满足其通行要求。
历史街区消防车通道

  所以,适应性的历史街区消防应该尽量选用体形较小的轻便消防车辆,而不是常用的水罐消防车。我国国产轻便泵浦消防车多数为吉普车底盘改装,车体宽度大约在2m左右,转弯半径一般≤ 6.5m而通讯、照明、器材、救护等部分专勤消防车的装备和车体大小也可以灵活配置,大多数历史街区的主要街巷可以满足其通行要求。


  对于少数街巷特别狭窄的历史街区,为满足消防扑救要求,尚可以选择体型更小的消防车辆。如表2中我国国产的三轮消防摩托车,以及香港、台湾等地消防部门装备的迷你消防车和消防摩托车,它们的车体尺寸和转弯半径都极小,适于在崎岖、狭窄和倾斜的道路上行驶,应该成为历史街区消防的必备车辆。事实上,小型消防车的使用在世界范围内都是受到欢迎的普遍做法,研制和生产小型消防车也已经成为机械行业的一个重要发展方向。


  这一原则同样适用于历史街区,但考虑到历史街区的特殊性,其消防车通道的选择必须十分慎重。首先,应尽量选择历史区外围的城市道路,或在历史街区外围新开辟道路作为消防车通道,以减少历史街区内消防通道的数量;若历史街区窄边宽度小于160m,就可以完全不考虑内部消防车通道。其次,应根据历史街区内街巷结构的等级和肌理,尽量利用宽度较大的主要街道或巷道作为消防车通道,避免选择狭窄的巷道作为消防车通道。
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